Porsche Cayenne: Tres propulsiones, una misma línea de producción

La incorporación del Cayenne Electric ha supuesto una importante ampliación de las instalaciones de la planta en el distrito de Devínska Nová Ves. Nuevas áreas y procesos permiten fabricar su arquitectura completamente eléctrica dentro de una estructura industrial que continúa produciendo el resto de las versiones del Cayenne.

Esta flexibilidad tiene una función muy concreta. Porsche puede reaccionar con rapidez ante cambios en la demanda y ajustar la producción de las diferentes propulsiones sin depender de líneas independientes para cada una de ellas. El propio proceso de fabricación refleja así una de las particularidades de la gama Cayenne, con tres tecnologías de propulsión desarrolladas en paralelo.

 

Bratislava y el Cayenne desde 2002

La relación del Cayenne con Bratislava comenzó con la primera generación. En 2002, las carrocerías se fabricaban y premontaban en la capital eslovaca antes de viajar hasta Leipzig, donde se completaba el vehículo.

El siguiente gran cambio llegó con la tercera generación. Desde 2017, Porsche trasladó íntegramente la producción del Cayenne a Bratislava. La planta pasó así de participar en una parte del proceso a encargarse de la fabricación completa del modelo.

La llegada del Cayenne Electric ha añadido un nuevo capítulo a esta relación. Para integrar la generación completamente eléctrica, Porsche ha ampliado considerablemente las instalaciones de Bratislava y ha incorporado nuevos procesos específicos para su fabricación.

 

Una nueva nave para el Cayenne Electric

El centro de esta ampliación es una nueva nave de plataformas, el lugar donde comienza la fabricación de cada Cayenne Electric.

En esta zona se construye el chasis con estructura tipo monopatín o skateboard. En los siguientes pasos se incorporan los paneles laterales, el techo, las puertas, el capó delantero y el portón trasero. Los componentes de la carrocería proceden de la planta de estampación, equipada con una línea de prensas altamente automatizada que Porsche sitúa entre las más modernas de Europa.

La nueva nave permite introducir los procesos específicos que requiere la arquitectura eléctrica antes de integrar el vehículo en el sistema de producción de Bratislava.

Porsche ha optado así por ampliar y adaptar las instalaciones existentes para incorporar el Cayenne Electric a la producción del modelo. Una decisión que permite mantener en un mismo emplazamiento la fabricación de las tres tecnologías.

 

Una línea preparada para tres sistemas de propulsión

La particularidad de Bratislava está precisamente en la convivencia de las diferentes versiones dentro de la producción. Por una misma línea pasan Cayenne equipados con motores de combustión, sistemas híbridos y sistemas de propulsión completamente eléctricos.

La configuración permite gestionar las particularidades técnicas de cada uno dentro de una estructura común. En el caso del Cayenne Electric, la incorporación de la nueva arquitectura y de sus componentes de alta tensión ha requerido adaptar las instalaciones y añadir los nuevos procesos necesarios para su producción.

Para Porsche, esta flexibilidad es una de las principales ventajas del sistema. La proporción de cada tipo de propulsión puede modificarse para responder con rapidez a los cambios en la demanda. La línea puede producir así diferentes configuraciones del Cayenne sin establecer una estructura industrial independiente para cada tecnología.

 

El “modelo residente” de Porsche

La producción del Cayenne en una planta incorpora además una particularidad en la organización del trabajo. Un pequeño equipo de empleados de Porsche AG permanece de forma estable en la planta de Bratislava.

Su función es abordar directamente las cuestiones que puedan surgir durante la producción, trasladarlas a la organización de Porsche y facilitar un intercambio rápido durante el lanzamiento de un nuevo vehículo. Porsche denomina a este sistema “modelo residente”.

Es un detalle menos visible que una nueva nave o una línea de producción, pero muestra cómo Porsche integra sus propios procesos dentro de unas instalaciones del Grupo Volkswagen en las que se fabrican vehículos de diferentes compañías.

 

De Horná Streda a Bratislava

La producción del Cayenne Electric comienza también fuera de Bratislava. A unos 100 kilómetros al noreste se encuentra Horná Streda, donde Porsche ha establecido la Porsche Smart Battery Shop para fabricar los módulos de la batería de alto voltaje.

Los módulos han sido desarrollados íntegramente por Porsche y su fabricación permite trasladar a la producción en serie los conocimientos adquiridos previamente en la construcción de prototipos. Una vez completados los pasos posteriores de ensamblaje de la batería, esta llega a Bratislava para incorporarse al Cayenne Electric.

La batería y su proceso de fabricación constituyen por sí mismos uno de los grandes desarrollos tecnológicos asociados al Cayenne Electric. La Porsche Smart Battery Shop cuenta con una nave de producción de 40.200 metros cuadrados y produjo su primer módulo en mayo de 2024. Su funcionamiento y los procesos que permiten fabricar los módulos merecen, por tanto, un capítulo propio.

 

Una nueva etapa en la producción del Cayenne

Desde las primeras carrocerías fabricadas en Bratislava en 2002 hasta la incorporación del Cayenne Electric en 2026, la producción del modelo también permite seguir su evolución.

La tercera generación trasladó a Bratislava la fabricación completa. La llegada de la propulsión completamente eléctrica ha requerido ampliar de nuevo las instalaciones, construir una nave específica para su plataforma e integrar nuevos procesos dentro de una estructura que continúa produciendo Cayenne híbridos y de combustión.

El resultado es una línea flexible capaz de fabricar las tres tecnologías y ajustar su proporción en función de la demanda. Combustión, hibridación y propulsión completamente eléctrica comparten así algo más que el nombre Cayenne. También comparten el lugar y la línea en la que Porsche los produce.