La movilidad eléctrica no es un concepto futurista. No solo por la importancia que tiene en la sostenibilidad de la industria del automóvil, sino porque a día de hoy ya es el presente y futuro de la automoción.
Parte de la respuesta del 911 Carrera GTS nace dentro de su caja de cambios. La PDK incorpora un motor eléctrico que aporta fuerza desde bajas revoluciones y trabaja junto al bóxer y el turbocompresor eléctrico.
La batería del Cayenne Electric empieza su recorrido mucho antes de llegar al coche. Materias primas, producción, reparación y reciclaje forman parte de un ciclo en el que Porsche busca aprovechar mejor cada recurso.
Taycan del año modelo 2027 incorpora levas para elegir entre ocho marchas virtuales gracias al nuevo sistema E-Shift. Porsche recupera un gesto ligado a su historia en competición y lo adapta a la conducción eléctrica.
Porsche desarrolla y fabrica internamente los módulos de batería del Cayenne Electric. En su Smart Battery Shop de Eslovaquia, 192 celdas recorren un preciso proceso de producción hasta convertirse en los seis módulos de su batería.
El Cayenne Electric cuenta con una conexión de corriente alterna a cada lado de la carrocería. Una solución que da más libertad al instalar el punto de carga en casa, al aparcar y al elegir un cargador durante un viaje.