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El 911 GT1 del año 1998 fue el primer Porsche con chasis fabricado en fibra de carbono. Gracias a su renovado diseño, la marca celebró su 50 aniversario por todo lo alto con una doble victoria en Le Mans. La número 16 ya estaba en nuestro poder y el histórico récord seguía creciendo.
En la edición de 1976, el ligero, potente y fiable Porsche 936 recuperaba para la marca el trono de Le Mans de la mano de la leyenda belga del automovilismo Jacky Ickx y el holandés Gijsbert van Lennep.
El Porsche 718 representó a la marca en múltiples competiciones entre los años 1957 y 1962, en los que cosechó gran variedad de victorias. Fue producto del excelente desarrollo del laureado Porsche 550 A, con mejoras en la carrocería, la suspensión, los frenos y el motor.
Desarrollado por ‘Butzi’ Porsche a finales de los años 50, el prototipo 754 (T7) fue un ejercicio de diseño y estilo que adelantaba las líneas del primer ‘Nueveonce’.
Ferdinand, Ferry y los hermanos Butzi y Wolfgang. Son la leyenda y el legado de Porsche. 70 años al frente de mucho más que una marca de coches. Tres generaciones de la familia más longeva de la historia del automovilismo y ya camino de la cuarta.
El Porsche 911 S pilotado por Gérard Larousse en el Tour de Francia de Automovilismo de 1970 pesaba la increíble cifra de 780 kilos. Es considerado oficialmente el 911 más ligero de todos los tiempos construido en Zuffenhausen. Fue uno de los únicos siete 911 ST que se fabricaron ese año.
En 1966, el cartel original creado por Hanns Lohrer (1912-1995) para la promoción de la nueva versión cabriolet del Porsche 911 fue considerado uno de los trabajos más logrados que el artista elaboró por encargo de Porsche.
Este cartel de Porsche es uno de los más raros y deseados por los coleccionistas de la década de los años 70. El afiche muestra en grande el rostro del actor Steve McQueen y, justo debajo, conduciendo a bordo de su Porsche 908.