En 1965 llegó al mercado un modelo pensado para aquellos enamorados del Porsche 911 que no pudieran permitírselo. Una alternativa más económica y algo menos potente que se encontrara en una horquilla de precio entre el Porsche 356 clásico y el nuevo deportivo 911.
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En el año 1965 Porsche se propuso un objetivo que marcaría la historia del 911.
Pensar en la marca de relojes de lujo TAG Heuer es hacerlo también en automovilismo.
Comediante, actor, guionista y uno de los coleccionistas de coches más afamados del mundo. Jerry Seinfeld guarda en su garaje auténticas joyas de cuatro ruedas: deportivos, caravanas o coches militares, cuentan con un hueco en su repertorio.
El lugar donde nacen los sueños. Así podría definirse de una forma bucólica el Centro de Desarrollo de Weissach en el que Porsche insufla vida a todos sus vehículos.
Cuando en 1963 Gerhard Mitter debutó en el campeonato mundial GP de los Países Bajos con un Porsche, no imaginaba que su relación con la marca llegaría a hacer historia.
Los recuerdos siempre son un bien preciado, especialmente si han marcado un hito histórico como lo hicieron estos cinco modelos de coches refrigerados por aire de Porsche.
Desde que Ferdinand Porsche estableciera su estudio de ingeniería en Stuttgart en el año 1931 muchos proyectos de desarrollo para otros clientes han visto la luz.
Helmut Bott nació el 18 de mayo de 1930 en Stuttgart, Alemania, y se unió a Porsche en 1956. Y aunque puede que le conozcas por su participación en el diseño, construcción y evolución de los Porsche 917, no fue su único hito en la marca.
1969 fue el año en que nacía Michael Schumacher, el año en que el primer hombre pisó la luna y aquel en el que The Beatles actuaron en la azotea del edificio de Apple Corps en el 3 de Savile Row en Londres.
Cuando se habla de exclusividad se hace de artículos únicos como el Salvator Mundi de Leonardo da Vinci, la pintura más cara que se ha vendido en una subasta pública con un valor de 450 millones de dólares.