El vocalista de Jamiroquai expresa su amor y orgullo ante una de las piezas de la historia de Porsche, un 911 Carrera que sigue llevando a todas partes con sus casi 50 años de historia.
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Poniendo a prueba al Panamera Turbo Sport Turismo en las heladas pistas de los surfistas del Mar del Norte.
Las discusiones sobre el clima son "el último refugio de los poco imaginativos", como supuestamente dijo Oscar Wilde una vez. Con el debido respeto, estaba equivocado.
El Real Racing 3 es la secuela de Real Racing de 2009 y Real Racing 2, de 2010.
Test Drive II: The Duel es el segundo juego de carreras de la saga Test Drive lanzado en 1989, desarrollado por Distinctive Software Vancouver y distribuido por Accolade
La primera versión GTS llegaba en el año 1963 cuando Porsche, pensando en conseguir la homologación para competir en los campeonatos GT de la FIA, presentó en el Salón de Frankfurt un deportivo con estas tres letras.
Eckhard Schimpf es un periodista, escritor y piloto de carreras alemán que nació en 1938 y cuya vida siempre ha estado vinculada al mundo del motor. Con apenas 17 comenzó a participar en carreras como copiloto hasta finalmente se decidió a dar el salto y tomar el control del volante.
Desde las estrellas más míticas del rock hasta los creadores de los grandes hits latinos, los artistas que aman la conducción eligen Porsche.
Desde que el Cayenne llegara a Porsche en 2002 se ha convertido en uno de sus modelos más valorados.
Si una marca quiere mantenerse en el tiempo, reinventarse es una palabra que debe estar en su vocabulario. Porsche lo sabe bien y por eso siempre busca crecer y estar a la cabeza en innovación, como con sus modelos de la era transaxle.
Hablar de la generación 993 es hacerlo de uno de los clásicos más deseados. La cuarta generación de la leyenda vino a tomar el relevo al Porsche 964 pero terminó convertido en una huella en la historia porque fue el último de los 911 refrigerado por aire.
El Porsche 924 Carrera GTS ostentaba en el año 1981 el título del modelo más caro de la serie 924. Costaba 110.000 marcos alemanes y sirvió de base para un coche de rally mítico de Porsche: aquel con el que Walter Röhrl conseguiría a principios de los ochenta cuatro victorias.