La versatilidad del Cayenne Electric llega hasta las 3,5 toneladas

El Cayenne Electric puede alcanzar una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilogramos con el equipamiento correspondiente. Porsche contempló esta exigencia desde el desarrollo de su primera generación completamente eléctrica, trabajando específicamente sobre la robustez de la carrocería, el sistema de propulsión y la gestión térmica. A esta capacidad se suman un maletero de hasta 1.588 litros, otros 90 litros bajo el capó delantero, hasta 100kg de carga sobre el techo y diferentes soluciones para transportar bicicletas y equipaje.

Un clásico de más de 100 años y más de dos toneladas sirvió para mostrar públicamente una de las capacidades que Porsche estaba desarrollando para el Cayenne Electric. Ocurrió en Inglaterra, meses antes de la presentación definitiva del deportivo, durante una producción cinematográfica realizada con un prototipo camuflado prácticamente idéntico al posterior modelo de serie.

La producción tenía como objetivo mostrar diferentes capacidades del Cayenne Electric durante su fase de puesta a punto. Parte del rodaje se realizó en Shelsley Walsh, una histórica subida británica que se disputa desde 1905. Allí, Gabriela Jílková, piloto de pruebas en simulador del equipo Porsche Fórmula E, condujo el prototipo y estableció un récord para SUV con un tiempo de 31,28 segundos, más de cuatro segundos por debajo de la anterior referencia.

Dentro de esa misma producción, el presentador británico y especialista del motor Richard Hammond se encargó de mostrar su capacidad de remolque. Hammond utilizó un Cayenne Electric camuflado para transportar un automóvil clásico de más de un siglo y más de dos toneladas desde su taller en Hereford hasta su garaje. Al sumar el peso del remolque, el conjunto rondaba las tres toneladas. 

El Cayenne Electric puede remolcar hasta 3.500 kilogramos con el equipamiento correspondiente. El Cayenne Electric admite 3.000 kg de remolque con freno en su configuración convencional y hasta 3.500 kg en combinación con el paquete Off-Road. Para remolques sin freno, el máximo es de 750 kg. La carga vertical máxima sobre el enganche es de 120 kg y alcanza 140 kg con el equipamiento que permite acceder a la capacidad máxima de remolque.

El remolque estuvo contemplado desde las primeras fases del desarrollo del Cayenne Electric. Porsche utilizó para esta generación un proceso en el que las simulaciones digitales asumieron buena parte del trabajo que anteriormente exigía fabricar numerosos prototipos físicos. Los resultados obtenidos virtualmente se trasladaron después a bancos de pruebas y, finalmente, a deportivos de preserie que tuvieron que validar en condiciones reales los cálculos realizados previamente.

Esa capacidad para transportar continúa en el propio interior. El Cayenne Electric ofrece 781 litros de maletero, que pueden aumentar hasta 1.588 litros gracias a los asientos traseros ajustables y abatibles eléctricamente. El sistema permite modificar la posición de la segunda fila en cuatro posiciones, adaptando el espacio disponible para los pasajeros o aumentando el volumen destinado al equipaje.

A este maletero se suma un segundo espacio situado bajo el capó delantero. La arquitectura eléctrica permite disponer de un compartimento adicional de 90 litros, independiente del maletero posterior. El Cayenne Electric ofrece así dos zonas diferenciadas para transportar equipaje dentro de la carrocería.

La capacidad de carga también puede ampliarse hacia el exterior. Porsche ofrece para el Cayenne Electric un sistema de transporte sobre el techo, disponible en combinación con las barras de techo opcionales. Los datos técnicos oficiales establecen una carga admisible sobre el techo de hasta 100 kg cuando se utiliza el sistema de transporte Porsche.

Sobre estas barras pueden instalarse diferentes soluciones de transporte. Porsche contempla módulos destinados al equipaje y al material deportivo, mientras que la propia gama del Cayenne Electric incorpora también la posibilidad de utilizar un portabicicletas, en este caso asociado al sistema de remolque. De esta manera, bicicletas, equipaje y otros elementos pueden transportarse fuera del habitáculo sin ocupar el volumen disponible en los dos maleteros.

El propio enganche amplía por tanto sus funciones más allá de arrastrar un remolque o una caravana. Porsche lo integra también dentro de las soluciones de transporte del Cayenne Electric mediante el portabicicletas, mientras que las barras opcionales permiten utilizar el techo para aumentar todavía más su capacidad práctica. Remolque, techo, maletero posterior y compartimento delantero forman diferentes niveles de una misma capacidad de transporte.

El Cayenne Coupé Electric mantiene buena parte de estas posibilidades con las particularidades propias de su carrocería. Su maletero ofrece 534 litros, ampliables hasta 1.347 litros, además de los 90 litros del compartimento delantero. Los asientos posteriores pueden configurarse con dos plazas o en disposición 2+1 y disponen de regulación eléctrica. También puede equiparse con gancho de remolque y alcanzar una capacidad de arrastre de hasta 3,5 toneladas.

El Cayenne Electric traslada así a su arquitectura completamente eléctrica la versatilidad que ha formado parte del planteamiento del Cayenne desde su lanzamiento en 2002.