El motivo por el que el Cayenne Electric tiene dos puertos de carga

Parte de la esencia del Cayenne siempre ha estado en combinar deportividad y confort. Dos cualidades que han evolucionado juntas generación tras generación y que, con el Cayenne Electric, llegan también a la forma de recuperar energía. Porsche ha cuidado tanto sus prestaciones de carga como esos pequeños detalles que hacen que utilizar el coche cada día resulte más cómodo y natural.

Se aprecia en muchas de las soluciones del nuevo Cayenne Electric. Las puertas de accionamiento eléctrico permiten que los servomotores completen automáticamente la apertura y el cierre después de accionar ligeramente el tirador. La nueva función de masaje con audio 4D combina 16 cojines de aire y seis actuadores de sonido en cada uno de los asientos delanteros para integrar masaje, vibraciones y música. Y en casa, Porsche Wireless Charging permite recuperar energía de forma inductiva con hasta 11 kW mediante una plataforma instalada en el suelo.

Esa misma atención a los detalles explica otra particularidad del Cayenne Electric. En la parte trasera hay dos tapas de carga, una a cada lado de la carrocería. Las dos permiten cargar con corriente alterna (CA) y la situada en el lado izquierdo incorpora además la conexión para corriente continua (CC) y carga rápida. El motivo es bastante práctico: que la posición del cargador condicione lo menos posible dónde y cómo aparcas.

Esto empieza a tener sentido incluso antes de conectar el coche por primera vez. Al instalar un wallbox en casa entran en juego la distribución del garaje, la instalación eléctrica y la manera en la que resulta más cómodo aparcar. Si prefieres entrar de frente o marcha atrás, o si uno de los laterales queda pegado a una pared, tener una toma de CA a cada lado da bastante más libertad para decidir dónde colocar el punto de carga.

Fuera de casa desaparece otra pequeña preocupación. Los cargadores pueden estar colocados de maneras muy diferentes y sus cables tampoco llegan siempre desde el mismo sitio. Incluso puede ocurrir que el puesto que mejor encaja con la posición de la toma esté ocupado y haya otro libre al lado. Las dos conexiones de CA del Cayenne Electric dan más posibilidades para aprovechar el cargador disponible.

Durante un viaje, todos estos detalles suman. La parada para cargar forma parte del trayecto y cuanto menos haya que pensar en ella, más atención queda para disfrutar del camino. Llegar, aparcar, conectar por el lado que quede mejor y continuar cuando haya suficiente energía.

El Cayenne Electric incorpora de serie un cargador de a bordo de hasta 11 kW en corriente alterna y puede equiparse opcionalmente con uno de hasta 22 kW. Con 11 kW, una carga completa requiere alrededor de 11 horas; con 22 kW, unas 5,8 horas. En ambos casos se puede utilizar indistintamente la conexión izquierda o la derecha.

Para recuperar energía rápidamente durante un desplazamiento se utiliza el puerto izquierdo, donde se encuentra también la conexión de corriente continua. La arquitectura de 800 voltios permite alcanzar hasta 390 kW y, bajo determinadas condiciones, llegar a 400 kW. En condiciones óptimas, el Cayenne Electric puede pasar del 10 al 80 % de batería en menos de 16 minutos.

Porsche también ha cuidado el momento de conectar y desconectar el cable. Las dos tapas tienen accionamiento eléctrico y pueden abrirse acercando la mano a la zona del sensor cuando el coche está desbloqueado. Con Comfort Access basta con llevar la llave encima. También se pueden accionar desde el Flow Display del Porsche Driver Experience.

Al retirar el conector después de cargar, la tapa puede cerrarse automáticamente. También lo hace al bloquear el coche o seleccionar una marcha. Durante el proceso, el Porsche Communication Management (PCM) muestra información como el nivel de batería, el tiempo restante, la autonomía, la potencia de carga o la temperatura de la batería. Desde fuera, el indicador LED situado junto a la conexión permite comprobar el estado de un vistazo y la Communication Light lleva esa información al habitáculo.

La misma atención al confort aparece en Plug & Charge. En una estación compatible, el coche y el punto de carga se identifican automáticamente al conectar el cable. Para casa, Porsche Wireless Charging ofrece otra posibilidad: cargar de forma inductiva con hasta 11 kW mediante una placa instalada en el suelo.

En este último caso ni siquiera hace falta utilizar una de las dos tomas. El Cayenne Electric ayuda al conductor a colocarse correctamente sobre la placa y la carga puede comenzar una vez alcanzada la posición adecuada. Aparcar es prácticamente todo lo necesario para dejar el coche cargando.

Cada solución encaja en un momento diferente. Una noche en casa, una parada durante un viaje, el garaje habitual o un punto de carga que se utiliza por primera vez. Porsche ha tenido en cuenta todos esos escenarios al desarrollar el Cayenne Electric para que recuperar energía se adapte al viaje y al uso cotidiano del coche.

Por eso las dos tapas de carga dicen bastante más de lo que parece. Los hasta 400 kW permiten reducir el tiempo necesario para recuperar energía durante un viaje y las dos conexiones de CA dan libertad para elegir desde qué lado hacerlo en el resto de situaciones. Velocidad y comodidad forman parte de la misma experiencia de carga.

Al final, el confort también consiste en tener menos cosas de las que preocuparse: poder decidir dónde instalar el wallbox teniendo en cuenta el garaje, aparcar de la forma que resulte más cómoda o utilizar el punto disponible sin depender tanto de la posición del cable.

El Cayenne nació combinando prestaciones con la posibilidad de disfrutarlas todos los días. El Cayenne Electric mantiene esa idea y la lleva también a las situaciones propias de su sistema de propulsión. Incluso a algo tan sencillo como decidir por qué lado quieres conectarlo.