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Encuentro de leyendas

Encuentro de leyendas

El dinámico debut del nuevo 911 GT3 RS exige una configuración muy especial. Un paso adelante, el hogar de la mayor carrera en carretera del mundo.

Cuando el nuevo 911 GT3 RS se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo en un escenario muy iluminado, cubierto por una pesada sábana negra aferrada a sus curvas, hubo un breve momento de silencio antes de que se levantara la capa y comenzara a sonar una banda sonora cuidadosamente seleccionada.

El GT3 RS está a punto de hacer una entrada apropiada
 

Unas semanas después, la última presentación de Weissach está a punto de comenzar. Esta vez, en un entorno un poco más acorde con un deportivo de 520 CV (911 GT3 RS: consumo combinado de 12,8 l/100 km; emisiones de CO2 291 g/km) con una velocidad máxima de 312 km/h.
Entra en la Isla de Man: una curiosa posesión de la corona británica en medio del Mar de Irlanda que alberga ciudades costeras, carreteras de montaña y la mundialmente famosa carrera de motos TT.

Con una extensión de tan sólo 572 km², la Isla de Man -o Mann- ha sido sede del mundialmente famoso Trofeo Turístico desde 1907, atrayendo cada año a una multitud de alrededor de 45.000 personas para presenciar uno de los eventos más disputados del calendario mundial de carreras.

No es de extrañar, pues, que Porsche haya elegido esta isla mágica para el dinámico debut de la última versión del 911 GT3 RS. Los atributos de las motos en carreteras que no son perfectas, y la confianza que generan en sus pilotos, son cualidades que sólo comparten con el GT3 RS. Diseñado para proporcionar una retroalimentación constante y detallada al conductor, este Porsche prospera en el histórico circuito de TT.

Un apetitoso cartel
 

Es un coche que ha sido diseñado sin compromiso, proporcionando equilibrio sobre superficies irregulares con diferentes niveles de agarre, y un enorme rendimiento para tomar las secciones de mayor velocidad. El GT3 RS es una máquina tan enfocada que está tan cerca de las motos que se enfrentan al TT como se puede conseguir en un coche de carretera.

En representación de diversas publicaciones de todo el mundo, 12 periodistas han sido invitados a experimentar dos de las últimas iteraciones de el GT3 RS, incluyendo una versión equipada con el Weissach Pack, así como numerosos modelos históricos de los archivos de Porsche. A la pareja de 991.2 se une una alineación del histórico Porsche de Rennsport, que abarca desde su predecesor directo, el 991.1, hasta el primer RS, el coche que lo inició todo, el crucial 2.7 RS.

Caminos estrechos y repletos de curvas
 

Los periodistas se encuentran atravesando puntos de referencia famosos como el Puente Ballaugh o la Plaza del Parlamento en Ramsey, y la precisión del GT3 RS resulta aún más obvia para el conductor cuando las carreteras se estrechan y se retuercen.

En la carretera de montaña, el límite de velocidad ya no se aplica y la proximidad de los arcenes de hierba exige concentración, confianza y respeto. Esta no es una sección de la carretera que perdona los errores, pero el GT3 RS está en su entorno, con el tipo de potencia de gama media y los niveles de agarre por los que los coches RS se han hecho famosos.

El GT3 RS está en su elemento
 

La experiencia, en estos caminos, es crucial. Es por eso que Mark Higgins y Steve Plater están presentes.
Tres veces Campeón del Rally Británico, Higgins nació en la Isla de Man y en 2016 estableció un nuevo récord de vueltas en TT para cuatro ruedas, batiendo su propio récord anterior y promediando 207.171 km/h.

Con una Ducati Panigale V4 S para este evento, Plater ha ganado dos carreras TT a lo largo de su carrera, incluyendo la Blue Riband Senior. Su tiempo de sector entre Ramsey Hairpin y el Bungalow sigue siendo un récord casi una década después de haberlo establecido.

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