Porsche 906: un corazón dividido entre los circuitos y la carretera

La marca creó tantos modelos prestigiosos que es difícil elogiar a uno en concreto. Todos podemos estar de acuerdo, sin embargo, que el 906 es el único Porsche que combina cualidades de coches deportivos y coches de carreras. El Porsche 906 sigue siendo un símbolo de la edad de oro del coche deportivo, cuando la carretera y la carrera encajaban perfectamente.

                                                         _{Fuente: Pawel Litwinski, 2013}

El Porsche 906, a menudo rebautizado como "Carrera 6", se convirtió en el último coche de carreras de calle legal producido por Porsche. Con su diseño prototipo futurista y líneas de vanguardia, el superdeportivo no podía pasar desapercibido y el modelo proporcionó un gran impulso para el éxito de la marca en 1966.

Ferdinand Piëch, creador y diseñador del modelo 906 es en realidad el joven nieto del fundador de Porsche. Como ingeniero, Ferdinand Piëch influyó mucho en el desarrollo de los coches Porsche. Su investigación y desarrollo permitieron que el coche de carrera alcanzara una velocidad máxima en línea recta de 280 km / h en Le Mans, lo que fue un desempeño sobresaliente para un motor de 2.0 litros. A partir de esta sólida base técnica establecida por el Porsche 906, muchos coches modernos de Porsche se desarrollaron más tarde y con frecuencia condujeron a logros victoriosos.

Sustituyendo el 904 también diseñado por Piëch en la fábrica de Zuffenhausen, el 906 era mucho más leve, pesaba solo 580 kg, era más aerodinámico y más innovador. Construido con 220hp en un motor de seis cilindros opuesto refrigerado por aire de 2.0L. Las puertas específicas de ala de gaviota y los distintivos faros del 906 han empujado a los medios de comunicación de los años 60 a llamarlo el "Batmóvil". Pero Porsche no pudo contratar a Batman para las carreras y en cambio recogió nuevos héroes para el lanzamiento en las 24 horas de Daytona en 1966: Hans Herman y Herbert Linge.

Terminaron sextos en el ranking final en Daytona, superando al Ferrari Dino 206 en la categoría 2L. Más tarde, durante las 12 Horas de Sebring, Hermann volvió a ganar la categoría 2L en un Carrera 6. Fue el comienzo de la larga serie de éxitos para el Porsche 906 pero también mostró el camino para los siguientes modelos.

Le Mans, 1966
 

Esta forma de pureza absoluta figura para siempre como un fuerte recuerdo de las 24 Horas de Le Mans. Pero las expectativas iban más allá de la apariencia y el modelo pretendía destacarse por sus tremendas habilidades técnicas.

El 906 (también conocido como Carrera 6) tenía como objetivo ganar la categoría deportiva de 2 litros (S 2.0), entre las categorías "Le Mans Prototypes" y "Le Mans Grand Tourismes (GT)".

En total, 6 coches estaban en la lista de entrada de la edición de 1966:

3 Porsches 906 LE (incluyendo mejoras en la carrocería) y 3 Porsches 906 clásicos en los que el dúo Klass / Stommelen impresionó al terminar séptimo y ganar la categoría Sport 2L.

Porsche hizo incluso mejor que ganar la categoría Sport 2L, con un notable 4º lugar (Porsche 906 LE) en la clasificación general, detrás de tres Ford GT40 Mk II y con un prototipo mucho más grande que el Ferrari 330 p3.

Porsche ganó la categoría Prototype 2L y clasificó a otros tres coches en los puestos 5º, 6º y 7º. Aunque el 910 se lanzó solo en 1967, el 906 continuó su carrera con muchas victorias, incluido el Gran Premio de Alemania, el Targa Florio en Italia, pero también el Campeonato de Europa de Montaña. Durante el Campeonato Mundial de Resistencia de 1967, el 906 se convirtió en el 910 o Carrera 10.

Qué récord tan exitoso, ¿verdad?
 

Antes de terminar 1965, se abrieron los pedidos de coches y los 50 ejemplares se vendieron en solo 1 mes. Se produjeron 15 ejemplares adicionales para un total de 65 en 1966.

Inusual, único y extremadamente raro, el 906 se convirtió en la estrella de las subastas y alcanzó récords históricos de ventas. Por ejemplo, durante la subasta de Scottsdale en 2015 en Arizona, se vendió un Porsche 906 por 1,98 millones de dólares. En la descripción del lote se podía leer "el primero de una nueva generación, el Carrera 6 Type 906 redefinió el concepto de un moderno coche de carreras Porsche, y su influencia se sentiría durante muchos años, preparando el escenario para el conquistador programa 917".

Gracias al meticuloso trabajo de Ferdinand Piëch, Porsche ganó las 24 horas de Le Mans cuatro años después en 1970 con la obra maestra 967. Sobre todo, con la maravillosa historia de éxito del Carrera 6, Piëch ha impulsado una era de progreso sin precedentes en Porsche, diseñando más de 7 coches nuevos, un par de motores nuevos, todo en un período de 5 años.