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Gran Turismo

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En 1977, el Porsche 928 llegó al mercado como una explosión. Un Gran Turismo con un diseño futurista pero atemporal. Este deportivo de una época pasada ha legado su ADN al Panamera. Y, en particular, al Panamera Turbo. Tomamos la carretera con estas almas gemelas.

Este 928 parece salido de la década de 1970. Dorado y marrón. Trae recuerdos de John Travolta y "Saturday Night Fever". De escuchar un casete de los Bee Gees cantando "Stayin’ Alive ". La serie fue presentada en 1977 en el lago de Ginebra. Fue el estreno mundial de un nuevo Gran Turismo. Un diseño del futuro. Creado por Wolfgang Möbius. Y costó al menos 55.000 marcos alemanes. Poco después, alguien de la emisora ​​de radio alemana NDR tenía el dinero y las agallas para comprar este coche parecido a una nave espacial. En 1979, compró el 928, lo condujo por un breve período y luego lo vendió poco después. La razón sigue siendo un misterio. El segundo propietario es un joven empresario de Oldenburg. Es un vehículo que le durará toda la vida. Viaja con él a lo largo de los años. Y sigue estando a su lado. El joven hace mucho que se ha convertido en un anciano, y el automóvil del futuro se ha convertido en un clásico del presente. Pero ninguno de ellos da la impresión de ser viejo. En otoño de 2017, el viejo (pero joven) nos entrega su viejo (y aún joven) automóvil, para que podamos compararlo con el moderno Porsche Gran Turismo: el Panamera.

Han pasado cuarenta años desde que Porsche celebró el estreno mundial del 928 en el Salón de Ginebra. Fue el primer modelo del fabricante de coches deportivos con un motor de ocho cilindros. Un concepto revolucionario. Si se hubiera posicionado directamente como una alternativa más cómoda y espaciosa al 911 en lugar de a su sucesor, el mundo en general lo habría reconocido de inmediato como una brillante reinvención del gran turismo. Ese no fue el caso. La difícil relación entre el 911 y el 928 a menudo se ha relatado en otros sitios, y no es necesario que nos molestemos aquí. Ese cuento ya ha sido contado. Ahora también sabemos algo que nadie podría haber sabido mientras el 928 estaba en producción activa: el diseño de Anatole Lapine es atemporal. Los logros recogidos por el 928 incluyen el hecho de que fue el coche de elección para el gran Steve Jobs. Tal vez volvería a conducir un Porsche si estuviera aquí hoy. El Panamera - un moderno Gran Turismo. Siguiendo los pasos de su alma gemela, el 928. Ambos modelos Porsche están equipados con un motor V8: el 928 en todas las versiones y el Panamera como Turbo. Dos diferentes Gran Turismos y dos épocas distintas, pero el mismo ADN. Igualmente podrían haberle dado el nombre "928" a Panamera.

Un coche de ensueño que muestra pocos signos del paso del tiempo

Nuestro 928. El primer propietario ordenó una transmisión automática de tres velocidades, un techo solar de acero y asientos ajustables eléctricamente. A diferencia de muchos de los primeros vehículos 928, los accesorios de este modelo de 1979 aún no muestran grietas. Un coche de ensueño que muestra pocos signos del paso del tiempo. El motor en el corazón de este vehículo es un V8 de 4.5 litros con 240 CV. ¿En cifras? Cero a 100 km / h en 7.8 segundos y una velocidad máxima de 225 km / h. La colocación del motor en el eje delantero y la transmisión en el eje trasero, conocido como diseño de transmisión, asegura una distribución óptima del peso con una relación de casi 50/50. El eje trasero Weissach es un pionero. Las alas, las puertas y el capó son de aluminio.

Diseño atemporal: el 928

Nuestro Panamera. La segunda generación de berlinas deportivas mira al 911 en términos estilísticos, pero el capó largo y la parte trasera redonda hacen referencia al 928. Todos los Panamera tienen un gran impacto en términos de alta tecnología: el Turbo cuenta con tracción total, suspensión neumática de tres cámaras y estabilización electromecánica de rodillos de serie. El 928 hizo historia con su eje trasero Weissach autodirigido; La dirección genuina del eje trasero está disponible opcionalmente en el nuevo Panamera como contraparte moderna. Esto acorta la distancia entre ejes y asegura que el Porsche sea tan ágil como un 911. Pero la pieza de resistencia es el motor V8 de cuatro litros con turbocompresor doble, que trabajan juntos para producir una potencia de 550 CV y 306 km / h. El vehículo tarda solo 3,6 segundos en llegar a 100 km / h, una hazaña que ni siquiera consigue el 996 Turbo S.

Pero volvamos al 928. La primera característica única es un interruptor de encendido en el lado derecho de la cabina, cuya altura es totalmente ajustable. Los asientos deportivos recuerdan a la "Starship Enterprise". La palanca del freno de mano está en el lado izquierdo del asiento del conductor. Por otro lado, la palanca selectora automática domina la consola central. El coche produce una sensación increíblemente espaciosa: puedes estirar la pierna izquierda casi hasta la longitud máxima junto con el pedal del freno. Las viseras solares traseras, ubicadas aproximadamente al mismo nivel que las bisagras del portón trasero, son una característica curiosa. Evitan que la parte trasera se convierta en un invernadero cuando se calienta con los rayos del sol.

Como un avión de pasajeros completamente cargado

Vamos a girar la llave en el encendido. El 928 cobra vida, como lo demuestran los inconfundibles ruidos mecánicos en el tren motriz. Respira profundamente y gradualmente aumenta la velocidad. La palanca selectora para la transmisión automática se empuja hacia atrás a través de la compuerta selectora de engranajes como el acelerador de un Boeing. Con un peso en vacío de aproximadamente 1,5 toneladas, el Porsche parece un avión de pasajeros completamente cargado durante la aceleración, pero uno que acelera a un ritmo asombroso después de cierto punto. Como si estuviéramos en una pista, el vehículo viaja cada vez más rápido y empuja hacia adelante, antes de alcanzar la velocidad de crucero en la autopista y asentarse para seguir la banda de asfalto en paz. Siempre que haya sido equipado con neumáticos modernos.


Motores V8 de dos épocas diferentes: ambos reinan sobre la pista

En términos visuales, se ve tan atemporal como uno de los sillones de Charles y Ray Eames. Sencillo pero perfecto. Möbius y Lapine evitaron deliberadamente las características de estilo extremo y sensacional. Se enfocaron en consideraciones aerodinámicas y relevantes para la seguridad; La forma sigue a la función en su máxima expresión. El resultado fue uno de los automóviles más modernos de finales de los años setenta. Y, sin embargo, el 928, que todavía tiene un precio alto, siguió siendo una rara bestia durante toda su vida. Las cifras de ventas proyectadas no fueron alcanzadas por ninguna de las generaciones del gran transeje Porsche. Inicialmente se calculó que 8,000 unidades se venderían anualmente, pero solo unas 5,400 se vendieron en su mejor año (en 1987). Sin embargo, el Porsche 928 fue uno de los coches deportivos más vendidos en su categoría de precio y rendimiento, con más de 62,000 vehículos vendidos en todo el mundo.

¿Y el Panamera? Una historia de éxito. La primera generación sola vendió 163.500 unidades. Junto con el nuevo Cayenne, representa el camino más digitalizado, automatizado y en red de la marca. Más importante, sin embargo, se parece a un 928 de cuatro puertas. Un Gran Turismo, del tipo que Porsche planeaba a menudo sobre la base del 928 y el 911, pero que solo se hizo realidad con el Panamera. Cuarenta años después del primer 928, el Panamera ahora ha cambiado completamente los objetivos en términos de rango de productos. Significa nuevas posibilidades de exploración. En las décadas de 1970, 1980 y 1990, Porsche podría haber competido con BMW, Mercedes y luego con Audi en el segmento de berlinas de lujo con un 928 de cuatro puertas. El 928 de dos puertas nunca estuvo a la altura de esta tarea. Después de todos estos años, sin embargo, un 928 de cuatro puertas ahora ha emergido en la forma del Panamera. Y está compitiendo con éxito contra las berlinas. Al mismo tiempo, Porsche ha sentado las bases técnicas para resucitar el sueño de un Gran Turismo grande de dos puertas: un 928 moderno que ya no necesita ser un reemplazo del 911 y competir contra berlinas. Un 928 progresivo y dinámico que, como un auténtico Gran Turismo, competiría contra el Mercedes-Benz S-Class Coupé, el BMW Serie 6 Coupé y el Ferrari GTC4Lusso. Una versión de dos puertas del Panamera, con el ADN de diseño del 928. Con el mismo motor que las versiones actuales del Panamera E-Hybrid, que ofrece una salida de 462 o 680 CV, y la capacidad de funcionar como un vehículo de cero emisiones por períodos cortos. 400 CV también sería suficiente. Solo el híbrido enchufable sería obligatorio hasta el primer sistema de propulsión totalmente eléctrico; más tarde, los trenes motrices serían adaptados de la Mission E. En la quinta década después del primer 928, este Porsche se podría convertir en un ícono de estilo junto al 911 y al Gran Turismo más genial del planeta.
 

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