El Porsche Boxster Limited Edition Orange: cuando el Boxster se vistió con los colores del 911 GT3 RS

El Porsche Boxster cumple 30 años. Tres décadas permiten mirar más allá de sus cuatro generaciones y detenerse en algunas de las versiones que aparecieron en momentos muy concretos de su evolución. Una de las más singulares llegó cuando el modelo apenas había superado su primera década de vida.

El primer Porsche Boxster comenzó a producirse en 1996. Aquel roadster biplaza de motor central había nacido a partir del Boxster Concept presentado tres años antes en Detroit y pronto encontró su lugar dentro de Porsche. Durante los años siguientes fue ampliando su gama, aumentando sus prestaciones y evolucionando hasta que, a finales de 2004, llegó la segunda generación.

El cambio mantenía reconocible al Boxster, pero suponía una evolución profunda del modelo original. La carrocería era nueva, los motores bóxer de seis cilindros ganaban potencia y el chasis continuaba desarrollando una de las características que habían definido al deportivo desde 1996, la posición central del motor. Poco después, esa misma disposición serviría también de base para el Porsche Cayman, el nuevo coupé de motor central presentado en 2005.

El Boxster entraba así en su segunda década con una situación muy diferente a la de sus primeros años. Ya existían dos generaciones del roadster y Porsche había ampliado su familia de deportivos de motor central con el Cayman. En 2007, con once años de historia a sus espaldas, llegó una edición que aprovechó precisamente esa identidad ya construida para llevar la imagen del Boxster hacia un territorio inesperado.

Porsche la presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Se llamaba Porsche Boxster Limited Edition Orange y estaba disponible tanto como Porsche Boxster como Porsche Boxster S. El origen de su aspecto estaba en otro deportivo que había aparecido apenas un año antes.

En 2006, Porsche había presentado el Porsche 911 GT3 RS. Partía del Porsche 911 GT3 y llevaba todavía más lejos su orientación hacia la competición. Su motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 3,6 litros desarrollaba 415 CV, pesaba 20 kilogramos menos que el 911 GT3 y utilizaba soluciones como un gran alerón trasero de fibra de carbono, una luneta posterior de plástico y asientos baquet ligeros derivados del Porsche Carrera GT.

También tenía una imagen difícil de confundir. Una de sus configuraciones combinaba una carrocería naranja con elementos en negro. Porsche vinculó aquel color al 911 GT3 RS hasta el punto de reservarlo inicialmente para esta versión.

Solo un año después decidió utilizarlo en el Boxster.

El naranja pasó entonces de un Porsche 911 desarrollado con una marcada orientación hacia el circuito a un roadster biplaza de motor central que acababa de cumplir once años. Porsche no trasladó al Boxster la mecánica ni las soluciones técnicas del 911 GT3 RS. Lo que tomó de él fue uno de sus códigos visuales más reconocibles y construyó alrededor de ese color la identidad de una nueva serie limitada.

La carrocería del Porsche Boxster Limited Edition Orange estaba pintada en naranja y los arcos de protección situados detrás de los asientos utilizaban el mismo acabado. El contraste llegaba con el negro de los retrovisores exteriores, las entradas de aire, la denominación del modelo en la parte posterior y la capota de lona.

El tratamiento continuaba en las llantas, también acabadas en negro. Porsche utilizó diseños diferentes para las dos versiones de la edición, manteniendo así la diferenciación entre el Porsche Boxster y el Porsche Boxster S.

El color era la referencia más evidente al Porsche 911 GT3 RS, pero la edición incorporaba otros elementos destinados a modificar el aspecto y la respuesta del Boxster. El paquete Porsche SportDesign formaba parte del equipamiento de serie y añadía elementos específicos en el frontal, un alerón trasero extensible y un tratamiento diferenciado de la zona posterior.

También llevaba de serie un sistema de escape deportivo, que permitía modificar el sonido del motor mediante una válvula integrada en el sistema de escape.

Porsche mantuvo las mecánicas correspondientes al Boxster y al Boxster S. El primero utilizaba un motor bóxer atmosférico de seis cilindros y 2,7 litros, mientras que el segundo recurría a un bóxer atmosférico de seis cilindros y 3,4 litros. La Limited Edition Orange se construyó sobre esas dos versiones y concentró sus particularidades en la configuración exterior, el equipamiento y el interior.

Al abrir la puerta, el naranja desaparecía casi por completo y el negro pasaba a dominar el habitáculo. Porsche utilizó Alcantara, un material de tacto similar al ante empleado habitualmente en zonas de contacto del interior de deportivos, en la parte central de los asientos, el volante, la palanca de cambios y la palanca del freno de mano. Una placa con la inscripción “Limited Edition” en la tapa de la guantera completaba la identificación de la serie.

Porsche anunció inicialmente 500 unidades. La producción debía repartirse a partes iguales entre las dos versiones, con 250 Porsche Boxster y 250 Porsche Boxster S, destinadas al mercado norteamericano.

La cifra definitiva terminó siendo ligeramente distinta. Los registros históricos de Porsche Classic contabilizan 251 unidades del Porsche Boxster y otras 251 del Porsche Boxster S. En total se produjeron 502 coches, exactamente uno más de cada versión respecto a los planes anunciados inicialmente.

El color tiene desde hace décadas un papel propio en la identidad de los deportivos Porsche. Los equipos de diseño de color y materiales trabajan los tonos para que acompañen al carácter de cada modelo y algunos terminan especialmente asociados al deportivo para el que fueron concebidos. Un ejemplo posterior es Turbonite, un color exclusivo desarrollado por Porsche y reservado a las versiones Turbo.

La Porsche Boxster Limited Edition Orange trasladó al Boxster el mismo color naranja que Porsche había reservado inicialmente para el Porsche 911 GT3 RS. Al utilizarlo en el roadster de motor central, la edición vinculó visualmente ambos modelos sin compartir su planteamiento técnico.