En 1977, el Porsche 928 llegó al mercado como una explosión. Un Gran Turismo con un diseño futurista pero atemporal. Este deportivo de una época pasada ha legado su ADN al Panamera. Y, en particular, al Panamera Turbo. Tomamos la carretera con estas almas gemelas.
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El Porsche 924 ocupa un lugar muy concreto dentro de la historia de Porsche.
Hace cincuenta años, Porsche llevó a producción una arquitectura mecánica que cambiaría por completo una etapa de su historia.
Como en la estructura clásica de las películas de superhéroes, en los momentos complicados siempre aparece un salvador. El Porsche 924 lo fue cuando se comenzó su fabricación en el año 1976. ¿Por qué?
La historia de Porsche 944 Turbo Cup comenzó antes de su presentación. En 1984, cuando el Porsche 944 Turbo todavía se encontraba en fase de desarrollo, un prototipo participó en una carrera de resistencia para vehículos de serie celebrada en el circuito estadounidense de Nelson Ledges.
El 50 aniversario de los modelos transaxle está permitiendo repasar una de las etapas más singulares de la historia de Porsche.
En 2026 se cumplen 50 años del nacimiento de la arquitectura Transaxle en Porsche. El 924 inició en 1976 una etapa que continuaría con el 928, el 944 y el 968, todos ellos con el motor situado en la parte delantera y la caja de cambios sobre el eje trasero.
El punto de partida fue el Porsche 924 Turbo, presentado en 1978. Equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros turboalimentado, desarrollaba 170 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 225 km/h.
El Porsche 944 continúa la era Transaxle comenzada por el Porsche 924 y es considerado su sucesor como modelo de entrada de la marca, aunque convivieron durante unos años en el mercado.
Originariamente pensado por el presidente de Porsche AG Ernst Fuhrmann para sustituir al 911, el Porsche 928 veía la luz por primera vez en el año 1977.
La historia de los modelos Transaxle de Porsche también se escribió más allá de la carretera y los circuitos cerrados. Entre todas las versiones de competición desarrolladas a partir del Porsche 924, hubo una concebida específicamente para afrontar los rallies: el Porsche 924 Carrera GTS Rally.
El Porsche 928, es el segundo de los descendientes de la tecnología Transaxle, en este caso fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1977 y fabricado en serie desde 1978 hasta 1995.